说起大车，想必多数人脱口而出的第一词定是“圆头方脑呆板”，确实这类设计元素长期存在。但在2020芝加哥车展选择了与时俱进，发布的新款Atlas（国内对应车型为途昂），该车主要调整了外观细节与装备配置外，各项数据指标依然不辱MQB平台的号召力，且看这位大块头的再进化。

前脸镀铬元素锐减，新款途昂给人留下了不错的初印象，毕竟前作过于威武的气场，多少会有点过于高调。全新的格栅立体感十足，搭配棱角分明的线条与灯组，外观俨然还是一副壮汉样。

车侧轮廓没变，几道突显力量的筋线依旧勾勒出硬派特质。至于轮圈样式的选择，不再求沉稳，改由动感的旋风造型。车尾仍在徽标下带字母外，最大看点当属上下灯组同步家族最新样式，保险杠处狭长的亮红反光条有同门大哥的神韵。

自集团对外宣布正式启用新标识后，产品线逐步开始自下而上同步最新的设计风格，新款途昂也不例外。内饰显眼调整的地方就有仪表盘、方向盘、中控车机样式，整个观感效果兼具时尚与实用。

安全配置也成为本轮升级另一大亮点，新款途昂装备驾驶员辅助系统，包括：前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等。据悉，根据级别不同，提供升级高级自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标识识别等功能。

动力不是改款的重头戏，所以新车仍继续为消费者提供2.0T和3.6L V6两种组合，前者最大功率238马力，后者最大功率280马力，而传动系统均匹配8速自动变速箱，并提供四驱选项。预计喜欢该车的朋友，多半还是看中从容淡定的行驶品质，胜于激情澎湃的瞬间体验。

编者说

业内对途昂的综合实力高度概括为“上挑、，下战、”，可见其多元属性的强大。这年头的消费者日渐成熟和理性，未来细分市场必定是全能选手的天下，相信这回重点提升精致味的大众车将不负所望。